Blant en flom av vann, den første låsen, utnytte kraften av tyngdekraften og matet av Miraflores Lake, gradvis oversvømmet, rendering skipet en massive, oppadgående heis.
Med vann-nivået til den første, nedre kammer nå lik den for den andre, øvre, de to massive låse dører gradvis svingte åpne på 0950.
lemmer som en edderkopp til en nettside, den 91 000 tonn tunge fartøyet lirket frem, om enn på en strevsom tempo under autonom kraft, koblet til de grå lokomotiver med tykke, svarte linjer, sine spor innen armlengdes avstand og bue oppover til lik høyde av den påfølgende kammeret.
Når skipet hadde vært trygt vugger inne, oppføring dørene lukket seg bak hekken på 1006. En oljetanker, den "Asfalt Star," etterlengtede inntreden i venstre kjørefelt.
Vann, brusende inn i kammeret gjennom 18-fots diameter kulverter ved en tre millioner gallon per minutt hastighet, igjen oversvømmet låsen under en ni-minutters prosess og hevet skipet til et vann-nivå 54 fot høyere enn den for Pacific som det var kommet inn.
Etter den møysommelige åpningen av kammer dører, som hadde, før nå, møttes i en V-konfigurasjon, Infinity, lød sin blast, recommenced bevegelse fremover på 1051 i betongen , rektangulært kammer, beveger seg mot, og med samme nivå til, Miraflores Lake, den minste av de tre i Panamakanalen system.
"Asphalt Star" hadde periodevis glidd inn i den første av de to venstre kamre kjørefelt .
Avslutter passasjen, som om skipet hadde fulgt en væske sett av jernbanesporene, Infinity hadde forhandlet det første settet med de eventuelle tre låser, etterlater en rekke "trinn" laget av vann.
Krysset en-og-en-halv mil innsjø, skipet igjen gled inn i høyre av de to banene danner Pedro Miguel Låser, den stramme, lokomotiv-tilkoblede linjer som sikrer etterlevelse i den ellers fristilt kammeret av panamax-dimensjonert cruiseliner, som opphørte bevegelse i forkant av den ma